Навигация

Эрика - уроки одной катастрофы

Танкер-нефтевоз под мальтийским флагом, шедший из Дюнкерка (Франция) в Ливорно (Италия) с 26 индийскими моряками и 31 000 т тяжелого мазута на борту, сегодня утром потерпел крушение в 70 км отмыса Пенмарк (департамент Финистер, Франция). Это опубликованное 12 декабря 1999 г. сообщение агентства Франс Пресс об аварии танкера Эрика стало первой вестью об экологической катастрофе, которая, несмотря на свои тяжелые последствия, помогла человечеству осознать важность охраны моря.

SOS!

12 декабря 1999 г. в 6:00 Региональный центр спасения и помощи на море в Этели принял с Эрики сигнал бедствия. Метеорологические условия в зоне происшествия были очень плохие: западный ветер силой 8-9 баллов по Бофорту, волны 6 м. В воздух тут же поднялись самолет морского патруля и вертолет Супер Фрелон. К танкеру направились шлюпки Национального общества спасения на море и океанский буксир-спасатель Абей Фландр. Туда же пошли, свернув с маршрута, три торговых судна.

Крушение

8:11. Супер Фрелон снял с танкера первую партию из пяти человек.

ЭРИКА - УРОКИ ОДНОЙ КАТАСТРОФЫ

8:15. Танкер раскололся надвое. Несколько членов экипажа заняли места в спасательной шлюпке. Остальные ждали на задней части корпуса. 11:00. Четыре вертолета французских и британских ВМС завершили спасение экипажа. В ходе крушения в море вылилось 5000-7000 т мазута.

ЭРИКА - УРОКИ ОДНОЙ КАТАСТРОФЫ

13:48. Абей Фландр взял на буксир заднюю часть танкера длиной 120 м.

18:00. Местные власти ввели в действие план ПОЛМАР (чрезвычайные меры в случае широкомасштабного загрязнения моря).

Ночью пошла на дно передняя часть танкера. Задняя часть затонула на следующий день в 14:51.

ЭРИКА - УРОКИ ОДНОЙ КАТАСТРОФЫ

Спасательная операция

14 и 15 декабря. Противоминный корабль обнаружил обе части танкера на глубине 120 м. На месте крушения наблюдались два, а затем три мазутных пятна, которые двигались к югу. За ними велось наблюдение с воздуха. Началась откачка разлившегося мазута, но она оказалась неэффективной из-за слишком высокой его плотности. Кроме того, проведению операции мешали метеоусловия.

17 декабря. Пятна мазута (по оценкам, 6000-8000 т) продолжали дрейфовать к югу и приблизились к берегу.

ЭРИКА - УРОКИ ОДНОЙ КАТАСТРОФЫ

23 декабря. С помощью британского, нидерландского, немецкого и двух испанских судов из моря было откачано ок.1100 т мазута. Однако крупные пятна разделились на множество мелких, которые приближались к побережью.

ЭРИКА - УРОКИ ОДНОЙ КАТАСТРОФЫ

26 декабря. Шторм, бушевавший накануне ночью над всем западом Франции, пригнал черный прилив на юг Бретани. Особенно пострадали острова Бель-Иль, Уа и Оэдик, а также отдельные участки побережья между мысом Пенмарк и эстуарием Луары.

Зима и весна 2000. Специалисты и добровольцы были мобилизованы на очистку пляжей от мазута.

ЭРИКА - УРОКИ ОДНОЙ КАТАСТРОФЫ

Июнь 2000. Мазут, остававшийся в обломках танкера, откачали после разжижения этиловым спиртом.

Итоги катастрофы:

- в море вылилось 20 000 т мазута (90% собрано);

- загрязнено 400 км побережья;

- с пляжей вывезено 250 тыс. т песка;

- погибло ок. 300 тыс. птиц;

- выплачено ок. 200 млн евро компенсации 1447 рыбакам и 345 работникам туристического бизнеса.

ЭРИКА - УРОКИ ОДНОЙ КАТАСТРОФЫ

Меры, принятые после катастрофы:

- создание Европейского агентства по морской безопасности;

- отказ от использования однокорпусных танкеров;

- проверка в сухом доке раз в 2,5 года всех танкеров старше 15 лет;

- обязательная установка на каждом судне устройства, аналогичного черному ящику на самолетах;

- усиление мер по отслеживанию черных приливов и борьбе с ними;

- увеличение Международного фонда компенсаций, связанных с загрязнением углеводородами с 180 млн до 270 млн евро.

Несмотря на эти меры, происходят все новые катастрофы с тяжелейшими последствиями.